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Autor Tema: Seat 600D de 1969  (Leído 241259 veces)

Re:Mi Seat 600D de 1969
« Respuesta #255 en: 29/10/2008 - 14:23 »

abel

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kayk le queda muy wapa esa baca y si la dejas en cromado mas wapa todavia!!

Re:Mi Seat 600D de 1969
« Respuesta #256 en: 29/10/2008 - 20:01 »

Ponsoda

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Ahora mismo tienes un 600 rat xDDDDDDDDDDD

Me gusta como le queda la baca, y luego negro con todo esos detalles cromados...si si, lo veo.

Saludos!!

Mi Seat 600D de 1969
« Respuesta #257 en: 30/10/2008 - 18:18 »

exotik

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Mola ;D

Re:Mi Seat 600D de 1969
« Respuesta #258 en: 30/10/2008 - 22:05 »

roke27

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la baca le queda muy pero que muy wapa kayk te felicito

Y si no fuera por el sur
probablemente este rap ya no tendría luz ¿De dónde eres tú? Del sur baby, del sur baby, del sur baby , del suuuuuuuuuuuur....

Re:Mi Seat 600D de 1969
« Respuesta #259 en: 30/10/2008 - 22:30 »

TORRENTE

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La baca le queda perfecta.

Pero no me acaba de gustar la idea de pintarlo negro mate, pero para gustos ya se sabe.

Quedaría muy bonito beige con las llantas en negro, o incluso verde (original del 600) con las llantas en negro o plata.

SALUDOS COMPAÑERO!

Mi Seat 600D de 1969
« Respuesta #260 en: 01/11/2008 - 16:08 »

Ramy

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Ese motor ha quedado perfecto.

Color negro mate no lo termino de ver, pero bueno, para gustos colores  :)


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Re:Mi Seat 600D de 1969
« Respuesta #261 en: 01/11/2008 - 16:31 »

KAYK

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A mi lo que me flipa del motor es que arranca con nada, el motor de arranque no da ni una vuelta y ya ha arrancado xD

Sigo a la espera del certificado de no siniestralidad para lo del seguro, esto es una mierda... tengo el coche desde hace 2 meses y aún no me he podido dar ni una vuelta con él.

Re:Mi Seat 600D de 1969
« Respuesta #262 en: 24/11/2008 - 23:31 »

KAYK

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Ya tengo todo en orden!

Hoy he recibido ya los papeles de la póliza del seguro  y ya me lo han cobrado, aunque llevo 1 semana circulando con el resguardo que me mandaron por e-mail.

Mola bastante conducir el 600, lo cojo cada vez que tengo que ir a un sitio donde se que no hay sitio para aparcar, lo que hace la gente con una moto yo lo hago con el 600 xD

Lo único es que rasca a veces la 2ª marcha al meterla, ya sea al pasar de 1ª a 2ª o de 3ª a 2ª, se nota que esa marcha tiene más desgaste, también la caja parece que pierde aceite y lo mismo tiene poco o el poco que tiene está caducado, tengo que cambiárselo un día de estos, de paso cambiaré bujías, cables de bujías, platinos, condensadores... así irá más fino, aunque no va nada mal actualmente.

Lo que luego cuando cojo el Tibu noto muy distinto el volante, el del tibu es más pequeño y grueso, el del 600 es enorme y muy fino, aunque también es cómodo, al no tener dirección asistida va mejor un volante grande.

A ver si hago un video...

Aún tengo que subir aquel que hice con el motor enmarcha pero sin escape, sonaba como una Harley xD
« Última modificación: 24/11/2008 - 23:31 por KAYK »

Re:Mi Seat 600D de 1969
« Respuesta #263 en: 25/11/2008 - 15:39 »

Duke17

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enhorabuena chaval!

Re:Mi Seat 600D de 1969
« Respuesta #264 en: 25/11/2008 - 15:48 »

jordi

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Videooo yaa! y enhorabuenaa! :D


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Re:Mi Seat 600D de 1969
« Respuesta #265 en: 25/11/2008 - 16:18 »

roke27

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masuno

Y si no fuera por el sur
probablemente este rap ya no tendría luz ¿De dónde eres tú? Del sur baby, del sur baby, del sur baby , del suuuuuuuuuuuur....

Re:Mi Seat 600D de 1969
« Respuesta #266 en: 25/11/2008 - 16:32 »

KAYK

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Últimamente con el frio que está haciendo a pesar de que sigue arrancando a la primera, noto que no va muy fino, de serie lleva un sistema en el radiador que se mantiene cerrado hasta alcanzar la temperatura óptima, pues yo llevo esa trampilla del radiador siempre abierta, por lo que le cuesta muchiiiiisimo alcanzar la temperatura óptima, de echo, siempre la veo en el mínimo la aguja y debería estar por la mitad... (para llegar a la temperatura óptima debería tener el motor en marcha varias horas) se os ocurre alguna idea? ya estuve mirando la trampilla y la tengo totalmente engarrotada, además de que probablemente el sistema ese automático no funcionará (en casi ningún 600 funciona), he pensado que tal vez poniendo algo delante de la trampilla para que no quede tan abierta note alguna mejora... ya que ahora está totalmente abierta, o incluso podría mirar de hacer un sistema manual para en invierno llevarla medio abierta y en verano si lo veo necesario la abro entera, pero para ello tendría que desengarrotarla y no parece fácil ya que está totalmente oxidada, lo mismo se rompe...

Lo que si le he puesto son las cortinillas para tapar las entradas de aire del capó del motor, con ello he notado una leve mejora, pero no es suficiente, necesita guardar más el calor del motor...

Re:Mi Seat 600D de 1969
« Respuesta #267 en: 25/11/2008 - 16:54 »

samu

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Ponle un tubo de aluminio que valla desde la caja del filtro hasta la zona de los colectores de escape. Así cogerá aire caliente del calor que desprenden los colectores.

Re:Mi Seat 600D de 1969
« Respuesta #268 en: 25/11/2008 - 17:07 »

KAYK

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No es mala idea, la cosa es que el filtro como puedes ver en las fotos es de metal, y se llega a calentar, además de que está bastante cerrado el filtro (solo tiene 3 agujeros a cada lado por donde entra el aire), y los colectores no creas que se calientan demasiado xD (no se ponen al rojo vivo como los del tibu xD).

Tu que estudias estas cosas, que hace que un motor no vaya bien al estar frio?

Re:Mi Seat 600D de 1969
« Respuesta #269 en: 25/11/2008 - 17:21 »

samu

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Pues al estar el motor frío y salir la gasolina pulverizada por el carburador, choca con las paredes de los colectores y tal que están fríos y la gasolina se condensa y se crean gotas con lo que no "explota" igual que estando pulverizada.