No, si cambiar cambio al corte muchas veces, y sin querer, pero ahí quise acelerar a tope, llegando al corte se pierde tiempo y chicha... lo suyo es cambiar un poco por encima del par máximo, para que así al cambiar siga en el par máximo y no por debajo.
Ya haré algún vídeo cambiando al corte...
Un día lo que hice es pasar a punto muerto, pisar hasta el corte (con el coche en movimiento a unos 120km/h), y acto seguido bajar marcha y pisar a fondo, el efecto sonoro es un pasote y el tirón que da concuerda bastante con el sonido, ya que por ejemplo en 4ª a 120km/h va a pocas vueltas, pero claro, al pasar a punto muerto, subirlo de vueltas y luego bajar de marcha y pisar a fondo hizo que lo pusiese a tope de vueltas en nada de tiempo, dando un efecto de aceleración importante.
La caja da igual la que pongas, va a cortar a las mismas vueltas, solo que tardará más o menos en subir de vueltas, si se le pone una caja de un motor inferior a un motor superior se tienen marchas mucho más cortas, si es al reves son mucho más largas, pero para mi gusto peor, ya que va muerto el coche...
Por ejemplo si al Tibu 2.0 se le pone la caja del 1.6 la 1ª marcha se queda en nada... y pilla mucha menos velocidad por cada marcha, ya que no le da tiempo, pero si acelera mucho más rápido, por lo que hay que cambiar antes de marcha.
