Últimas noticias para disfrutar antes del verano:
El Peugeot 207 S2000 ya está a punto de llegar a nuestro mercado, y una vez más lo presentamos en exclusiva con los aficionados al rally slot. La primera decoración será la de presentación (izq. en la foto) y estará disponible en los comercios en la segunda quincena de Agosto. La segunda decoración, es la del Rally Príncipe de Asturias 2008 y estará disponible... el mismo Rally Príncipe de Asturias de 2008, algo sin precedentes en la historia del slot.
Gracias a la colaboración de la organización del IRC, de la organización del Rally Príncipe de Asturias 2008, de la organización del Rally Príncipe de Asturias a 1/32 y 1/24 MR Racing Slot Oviedo, a la colaboración con Peugeot Sport España, a la inestimable ayuda de Marc de MR, Eduardo Soria de Peugeot Sport, Enrique Garíca Ojeda y Jordi Barrabes, piloto y copiloto del Peugeot 207 S2000, hemos conseguido esta hazaña.
Como hemos dicho antes, la decoración que lucirá el coche será exáctamente la misma con la que participará el coche en la prueba; los detalles llegan al extremo que las notas que llevará el copiloto a 1/32 están sacadas del libro de notas de Jordi Barrabés para el Rally Príncipe de Asturias. Más realismo: imposible. Tanto piloto como copiloto estarán encantados de firmaros los coches a los que esteis por allí e incluso harán lo posible por hacer alguna manga con nosotros.
Volviendo al coche, luego seguiremos con la importante competición de Oviedo - MR Racing Slot, este es el chasis que monta el Peugeot 207 y sus diferentes posibilidades (aunque hay muchas más)
Como veis las posibilidades son muchas y no están todas representadas.
Eje delantero: está basado en la tecnología del Pescarolo pero adaptado a rallys, permite llevar un eje rígido o dos semiejes independientes, y en ambas opciones también se puede elegir con transmisión total o trasera. Los preparadores encontrarán un mundo por explorar en la tracción delantera. Por supuesto es regulable en altura y con semiejes en caídas.
Eje Trasero: el eje trasero lleva un sistema de tornillos allen M2 para seleccionar la altura más adecuada según el tipo de transmisión, de trazado, de perfil de la corona, de los neumáticos, etc... conjunto al eje delantero podemos mover el balance del coche libremente.
Soporte de motor: el coche se suministra con los soportes de motor longitudinales y transversales y el usuario puede decidir que transmisión se ajusta mejor a sus necesidades.
Guía basculante: un brazo basculante con una distancia perfécta para el comportamiento del coche y regulable por medio de un tornillo situado en el chasis, limitando su movimiento vertical.
Datos de medidas y pesos:
Siempre que sale un coche nuevo está la controversia de medidas y pesos; aquí dejamos los datos que hemos tomado del coche.
El coche en orden de marcha pesa aproximadamente unos 77,6 gramos. De los cuales 20,2 pertenecen a la carrocería y 57,4 al chasis. La pintura y decoración de algunas versiones pueden hacer variar levemente este dato, pero no más de 1,2gr.
Las medidas:
Medidas Avant Real Escala Diferencia Desviación
Ancho 60 1800 56 1.30 6%
Batalla 80 2560 80 1.32 0%
Largo 130 4030 126 1.31 3%
Alto 44 1408 44 1.32 0%
Las medidas están expresadas en milímetros. Lo más controvertido es el ancho, donde hemos ensanchado la carrocería en dos milímetros en cada lado para obtener el resultado que veis en las fotos, impecable. Es una licencia necesaria para que el ojo humano siga viendo un coche proporcionado y además es una ayuda dinámica, en este caso la escala del ancho es de 1/30. El largo, también ha sido pasado a escala 1/31, para que sea el hilo de transición a las cotas de alto y batalla que si se han conservado a 1/32. El resultado es un coche muy compensado, agradable a la vista y con unas prestaciones en pista óptimas.
Noticia sacada de:
www.avantslot.com
