Hola, hemos decidido crear este post para explicar en que consisten los estilos del tuning y asi aclarar ideas a la hora de hacer un mangacar, ya que a muchos les resulta difícil con estilos que no entienden.
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Aqui os explicare basicamente lo que es el estilo ''german'' o aleman, para empezar, se suele hacer sobre bases alemanas, aunque no es obligatorio.
Ahora iremos a la carroceria, los german suelen llevar alisado el porton trasero, manetas, etc... Los parachoques, el parachoques delantero suele ser sencillo, con la forma que tiene el de serie, quizas un poco mas alargado, pero normalmente sin modificar las entradas, y en caso de hacerlo, con unas bastante sencillas.
Esta furgoneta, la delantera la lleva algo cambiada, pero sigue siendo sencilla, los german incluso no tienen porque llevar modificados los parachoques.

Los parachoques traseros, en este caso, suelen llevar un parachoques sencillo, liso totalmente, y con uno o dos tubos de escape, o sino, un parachoques con algunas aperturas bastante pequeñas.


Ahora vayamos con los pasos de rueda, en los pasos de rueda no siempre es obligatorio hacerle algo, normalmente se el hace lo que se denomina ''picada de aleta'' que es, por asi decirlo, sacarle el paso de rueda por la zona de arriba hacia afuera un poco.
En esta foto, aunque no es la mejor para el ejemplo, se puede ver que por la zona donde termina la talonera se ve mucho neumatico, y, a medida que va subiendo, se ve menos, por lo tanto tiene una picada de aletas.

Ahora vayamos a los capos, calandras y badboys, los capos normalmente se les suelen anular los nervios, que es alisar totalmente el capo, no siempre se hace.
La calandra de un coche, normalmente, a no ser que se haga un badboy, se suele dejar de serie, quizas con el logo eliminado.

Ahora vamos con el badboy, los badboys no tiene porque ser extremos, eso es como a uno le guste, en caso de que el badboy afecte a la calandra, se modifica haciendose mas pequeña normalemente.
Las llantas, suelen ser BBS, Borbet, etc, normalmente con bastante garganta, igual 1cm en las ruedas delanteras, y 3cm en las traseras, o mas, o menos, suelen ser de 15'', 16'', y neumaticos con algo de perfil, tambien hay casos de coches mas grandes, tipo BMW, etc, que llevan llantas de 19'', o mas, los neumaticos normalmente, suelen llevar separadores, que hacen que esten un cm por fuera de la carroceria mas o menos, tampoco es necesario.
Borbet:

BBS (en este caso tambien se ve que pueden llevar llantas algo grandes)

Con separadores:

Ahora vamos con el interior, el interior normalmente, en un coche german sencillo, suele llevarlo tapizado con colores elegantes como el crema, etc.


Tambien hay casos, en los que llevan baquets (o asientos deportivos), que bien pueden estar tapizados en colores elgantes, o ser color negro/oscuro como el tapizado de serie.

Excelente post   Muy buenas las explicaciones  

Huy diculpen!
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EUROLOOK:
Estilo de origen americano, que tambien podria llamarse Import, solo que lo nombraron "Eurolook" para marcar la diferencia de que el Import se refiere a autos japoneses, y el Eurolook como su nombre lo indica, a autos europeos. Es muy similar al estilo aleman, con autos europeos, sobre todo alemanes (VW y BMW son los de mayor presencia en USA), preparados con kit´s de carroceria importados de Europa, fabricados por los diseñadores mas reconocidos del rubro, pero dandole el toque "yankee" con llantas negras con aro cromado o pulido, por ejemplo:

Low Rider
El Low Rider es una forma de manifestación de la cultura estadounidense, para ser más preciso de la cultura mexico americana, la cual usan la alteración de autos clásicos como una forma de vivir y manifestarse ante la sociedad.

Básicamente es un Sistema Hidráulico que hablando a grandes rasgos son dos piezas, la primera es un amortiguador hidráulico, y la segunda es un resorte grande, esto en conjunto es llamado Pompa, y son dos etapas:

Mediante una palanca, se le aplica un flujo de corriente eléctrica al sistema que comprime el amortiguador, lo que hace que el amortiguador se comprima, comprimiendo a su vez el resorte y agregándole energía potencial a éste.
Con otra palanca se descomprimen los amortiguadores, por lo que dejan de comprimir los resortes.

Los lowriders de antes, solían ser autos clásicos, generalmente de los años 40 y 50, pero debido a que en estos tiempos es difícil conseguirlos, se usan carros generalmente de los 70 y 80.

El coche más usado para convertir en un LowRider es el Chevrolet Impala, aunque también se utilizan otros de la marca Oldsmobile, el galaxie, cadillac, etc. generalmente suelen ser carros grandes y tumbados.

RAT ROD

un rat rod es un vehiculo viejo que no ha sido terminado al momento de resturarlo y por no deshacerse de el se le hace cualquier tipo de modificacion , por lo general llevan piezas de otros coches de diferentes marcas añ igual que la pintura que no es pareja , casi todos estan bajados a una altura que casi casi van lamiendo el suelo , algunos llevan gomas con vista blanca y llantas de rayos o llantas cerradas completamente
http://www.uploadfilesystem.com/thumbs/09/04/09/tn_pYu35952.jpg[/IMG][/URL]

mariotuner debo corregirte varias cosas. En la lista pones los "muscle cars" más rápidos, pues veo que has puesto bastante corvette y shelby cobra, estos no son muscle cars. Un muscle car es un coupe de constitución 2+2, generalmente de tamaño medio (aunque se dividen en 3 categorías, full size (grandes), midium size (medianos) y pony cars (pequeños) equipados con potentes V8 (solo las versiones más potentes eran consideradas muscle cars, las versiones más básicas con motores 6 en L o V8 de tamaño pequeño no). Por lo tanto los corvette o los cobra no son muscle cars, son deportivos.
Por cierto, en esa lista te dejas bastantes de los más rápidos, que la apariencia no os engañe porque el coche de aspecto más sencillo puede ser el más rápido. Os dejaré un pequeño ejemplo:
Plymouth belvedere I 1966:

Este coche cuando equipaba el legendario Hemi 426, el cual en papeles daba 425hp (se estima que en dino daba la friolera de 500hp) y 490lb-ft de torque (unos 542nm de par), el 0-100 se lo merendaba en tan solo 4.8 segundos (un camaro ZL1 por ejemplo, lo hacía en 5.3). Lo único que indicaba que tenía el motor que tenían eran las siglas HP2 (Hemi Powered), el que se parase en semaforo y no las viese, que se fuera olvidando
Esto es un ejemplo entre otros.
En fin, siento el tocho pero me gusta aclarar las cosas  

PD: el '57 chevrolet bel air de la cuarta foto no es un muscle car

Gracias!